以案為鑒丨集裝箱竟然被卡住了？裝載作業(yè)可不能忽視吃水差
發(fā)布時間：2021-09-08 09:37:00
以下文章來源于寧波海事 ，作者寧波海事
根據(jù)上海航運交易所公布的最新數(shù)據(jù)，截止9月3日，中國出口集裝箱運價指數(shù)報3097.58，創(chuàng)近兩年新高，同時根據(jù)各大集裝箱海運公司公布的運價表，顯示多條航線集裝箱運價有所上升。
業(yè)內(nèi)“一箱難求”、艙位難訂依舊是火熱的話題，一個集裝箱的異常動態(tài)就牽動著諸多從業(yè)人員的心。本期案例將針對集裝箱在裝吊作業(yè)時發(fā)生卡槽事件，從船方、碼頭、航運公司三方面分析并給出相關(guān)安全建議，旨在提升相關(guān)人員安全意識。（本案例不針對任何個人、公司，僅作促進航運生產(chǎn)作業(yè)安全，不作其他用途。）
事件經(jīng)過
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2021年6月30日2230時左右，A輪靠妥北侖港區(qū)某集裝箱碼頭，前后吃水分別為2.1米、6.9米。
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開始時碼頭安排一臺橋吊在駕駛臺前位置的30貝位進行裝箱作業(yè)，7月1日0200時左右，增加至三臺橋吊。
3
0421時左右，8#橋吊操作員董某在對A輪10貝位艙內(nèi)進行裝船作業(yè)，該作業(yè)指揮手在海側(cè)指揮，在裝完11貝位的20英尺箱后開始裝第一個10貝位的40英尺箱，當時船舶縱傾較大（船首朝東，前后吃水差約5米），吊箱到艙口上方停頓后，以1檔速度慢速進隔槽，在下降到一個箱高時，吊具西頭被擱住，東頭受慣性繼續(xù)下降，指揮手緊急叫停作業(yè)，最后，吊具東頭已卡入隔槽。后續(xù)經(jīng)協(xié)商，船方通過電氣焊切割夾槽的方式，最終使集裝箱妥善入艙。
原因分析
A輪靠泊時前后吃水差較大（4.8米）
A輪空載靠泊，前后吃水差為4.8米，不合理的靠泊吃水差給碼頭船舶裝卸貨操作埋下了安全隱患。
碼頭未合理安排橋吊進行裝載作業(yè)
A輪靠泊后，先是安排橋吊在30貝位作業(yè)，約3小時后又安排另外兩臺橋吊在船中前部作業(yè)。裝箱作業(yè)順序不合理導致前后吃水差最嚴重時達到了6米左右，進而使導槽的投影發(fā)生變形，提高了裝卸作業(yè)難度。
A輪船舶設(shè)備變形破損，缺乏維護保養(yǎng)
A輪多處夾槽變形且破損嚴重，導致集裝箱在沿夾槽下滑時被破損處卡住。經(jīng)查，夾槽變形缺陷已分別于2018年底及2019年上報至公司申請解決，但遲遲未得到岸基支持開展有效養(yǎng)護。
碼頭現(xiàn)場指導員對船舶縱傾重視不夠
船舶控制中心以及現(xiàn)場指導員對已發(fā)生船舶縱傾事實未予以足夠的重視，未根據(jù)實際情況，與船方進行有效溝通，優(yōu)化作業(yè)順序，保持有效監(jiān)控，采取切實有效的措施來杜絕事故的發(fā)生。
相關(guān)建議
船舶
集裝箱船應當合理配載，確保吃水差正常，保證航行及作業(yè)安全
集裝箱船舶船長、大副要依據(jù)裝載情況進行合理配載，在滿足船舶穩(wěn)性的前提下，通過調(diào)整空箱重箱箱位、壓排壓載水等方式，使船舶處于正常吃水差范圍內(nèi)，并在裝卸過程中實時關(guān)注裝卸進度、船舶傾斜狀態(tài)，如有異常情況，及時聯(lián)系碼頭方，確保船舶安全營運。
公司
航運公司加強對卡槽事件的重視，切實組織定期檢查維護
船方應當積極開展船體設(shè)備檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及時上報至公司岸基管理部門。公司需及時安排維護，切不可對船舶上報問題置之不理，應當切實給予船舶支持，確保船舶航行作業(yè)安全。建立完善集裝箱卡箱事件的相關(guān)應急措施，尤其是危險品集裝箱（爆炸品、易燃液體、毒害品、腐蝕品等）發(fā)生卡箱等異常情況時，公司岸基要明確船員如何進行應急處置及報告，確保船員、貨物、船舶的安全，防止次生事件發(fā)生。
碼頭
碼頭收集本港作業(yè)船舶的船艙箱位實際情況，提高集裝箱裝卸作業(yè)安全
對掛靠本碼頭作業(yè)的集裝箱船舶的船艙類型、艙位布局以及箱位導槽情況等船艙技術(shù)信息進行收集，指導橋吊操作員安全作業(yè)，這些船艙技術(shù)信息主要包括：該船舶是專業(yè)集裝箱船還是改裝集裝箱船，船艙箱位分布間距是否均勻，箱位導槽是什么型號規(guī)格，箱位導槽有何修理經(jīng)歷、其平滑度如何等內(nèi)容。定期對橋吊操作員進行有針對性的培訓，以提高其安全操作技能，最終達到減少或避免吊具卡槽等安全事件發(fā)生的目的。（碼頭巡視員在發(fā)現(xiàn)船舶縱傾過大時，也應及時通知指導員）
經(jīng)完善后的作業(yè)操作規(guī)程
碼頭需留意船舶作業(yè)過程中，船舶導槽、船體縱橫平衡等的變化，恰當應對，合理安排裝箱順序
要求同時參與同一艘船作業(yè)的橋吊操作員在裝卸進度方面務(wù)必加強配合，以使作業(yè)船舶在裝卸過程中保持在必要的平衡范圍內(nèi)（如遇到船體不平衡的情況，需通知船上打壓載水，以保持船體的整體平衡）。橋吊操作員要及時根據(jù)船舶實際傾度調(diào)整吊具，以免發(fā)生吊具卡槽事件。裝箱作業(yè)時，優(yōu)先保證船舶穩(wěn)性要求，再視情況決定裝卸空箱、重箱的貝位及數(shù)量。
碼頭編制的船岸事故專項應急預案（部分章節(jié)）
海事提醒
裝卸貨作業(yè)安全是船岸雙方共同的責任，千萬不能有一點馬虎！
來源：寧波海事
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